Comparação de adesão e tipo de falha em uma liga não nobre

Introduction: This in vitro study compared the shear bond strength and failure type produced by three surface treatments on a non-noble metal alloy cast. Materials and methods: Ninety six cylinders cast in a non-noble metal alloy (Argeloy® N.P. Star, Argen®), grouped in pairs for 48 double specimens in total received three different surface treatments: no sandblasting control (group 1); sandblasting with 110-μm Al2O3 (group 2) and sandblasting with 50-μm Al2O3, (group 3). Each group was divided in two subgroups to be bound with two different resin based luting cements and metal conditioners (Monobond® Plus + Multilink® N, Ivoclar Vivadent®-ml; and Metal Primer ii + gcem, gc Corporation (gc). All specimens were aged in distilled water at a constant 37°C for 8 weeks and tested for shear bond strength. Failure type was examined by stereomicroscopy. Results: The mean shear bond strengths (in MPa) after aging were 11.02 (control gc), 9.52 (control ml), 10.08 (50 gc), 11.72 (50 ml), 7.85 (110 gc), 8.12 (110 ml). There was a statistically significant difference among groups. The lower shear bond strength was for the group that was sandblasted with 110-μm Al2O3 for both cements. Conclusion: In the metal to metal bonding protocol sandblasting is not required.Introducción: en este estudio in vitro se comparó la fuerza de adhesión y el tipo de falla producida por tres tratamientos de superficie en una aleación no noble. Materiales y métodos: 96 cilindros metálicos colados en una aleación no noble (Argeloy® N.P. Star, Argen®), agrupados para un total de 48 muestras dobles que recibieron tres tratamientos de superficie: control sin arenado con uso de metal primer (grupo 1), arenado con Al2O3 de 110 μm (grupo 2) y Al2O3 de 50 μm (grupo 3). Cada grupo recibió cementación adhesiva con dos sistemas cementantes. Monobond® Plus + Multilink® N, Ivoclar Vivadent® (ml) y Metal Primer ii + G-cem, gc Corporation, Tokyo, Japón (gc). Los especímenes fueron almacenados en agua destilada a 37 ºC por 8 semanas. Posteriormente se sometieron a fuerza de corte en el dispositivo universal de pruebas. El tipo de falla fue analizado con un estereomicroscopio. Resultados: los valores promedio de fuerza adhesiva en Megapascales (MPa) fueron: 11,02 (Control gc), 9,52 (Control ml), 10,08 (50 gc), 11,72 (50 ml), 7,85 (110 gc), 8,12 (110 ml). Se encontró diferencia estadísticamente significativa entre grupos, presentando la menor fuerza adhesiva los arenados con Al2O3 de 110 μm cementados con ambos materiales cementantes. Conclusiones: el protocolo de cementación adhesiva metal a metal no requiere arenado con partículas de óxido de aluminio.  Introdução: neste estudo in vitro, comparou-se a força de adesão e o tipo de falha produzida por três tratamentos de superfície em uma liga não nobre. Materiais e métodos: 96 cilindros metálicos colados em uma liga não nobre (Argeloy® N.P. Star, Argen®), agrupados para um total de 48 amostras duplas que receberam três tratamentos de superfície: controle sem jateamento com areia (grupo 1), jateamento com areia com Al2O3 de 110 μm (grupo 2) e Al2O3 de 50 μm (grupo 3). Cada grupo recebeu cimentação adesiva com dois sistemas cementantes. Monobond ® Plus + Multilink® N, Ivoclar Vivadent® (ml) e Metal Primer ii + g-cem, gc Corporation, Tóquio, Japão (gc). Os especímenes foram armazenados em água destilada a 37 ºC por 8 semanas. Posteriormente, submeteram-se à força de corte no dispositivo universal de provas. O tipo de falha foi analisado com um estereomicroscópio. Resultados: os valores médios de força adesiva em Megapascal (MPa) foram: 11,02 (controle gc), 9,52 (Controle ml), 10,08 (50 gc), 11,72 (50 ml), 7,85 (110 gc), 8,12 (110 ml). Constatou-se diferença estatisticamente significativa entre grupos, apresentando a menor força adesiva os jateamentos com areia com Al2O3 de 110 μm cementados com ambos os materiais cementantes. Conclusões: o protocolo de cimentação adesiva metal a metal não requer jateamento com partículas de óxido de alumínio

Resistencia a la corrosión de recubrimientos nanoestructurados de Ti-Zr-Si-N

Esta investigación tiene como objetivo la síntesis y caracterización de recubrimientos nanoestructurados de Ti-Zr-Si-N producidos mediante la técnica de co-sputtering sobre sustratos de acero inoxidable AISI/SAE 316L y la aleación de Ti6Al4V y la posterior evaluación de la resistencia frente a la corrosión a altas temperaturas por medio de la técnica de pérdida de masa de termogavimetría. La caracterización morfológica y estructuras de las películas obtenidas se evaluaron por medio de difracción de rayos X (DRX), microscopía electrónica de barrido (SEM), microscopía de láser confocal, interferometría. Los resultados obtenidos en los ensayos indicaron una adecuada protección frente al mecanismo de corrosión hasta los 100 ciclos, después de este tiempo las películas depositados mostraron fracturas, delaminación y la protección del sustrato finalizóAbstract: The objective of this research is the synthesis and characterization of nanostructured coatings of Ti-Zr-Si-N produced by the co-sputtering technique on substrates of stainless steel AISI / SAE 316L and the alloy of Ti6Al4V and the subsequent evaluation of the resistance against to corrosion at high temperatures by means of the technique of mass loss of thermogavimetry. The morphological characterization and structures of the obtained films were evaluated by means of X-ray diffraction (XRD), scanning electron microscopy (SEM), confocal laser microscopy, interferometry. The results obtained in the tests indicated an adequate protection against the corrosion mechanism up to 100 cycles, after this time the deposited films showed fractures, delamination and the protection of the substrate finished.Maestrí

Estado del arte del recubrimiento de conversión de cromo trivalente en la aleación de aluminio 2024-T3 en la industria aeronáutica y aeroespacial

Spa: En esta monografía se realiza un estudio basado en el estado del arte sobre el recubrimiento de conversión de cromo trivalente en la aleación de aluminio 2024- T3, también se realiza un estudio en su aplicación en la industria aeronáutica y aeroespacial, ya que estos recubrimientos son muy utilizados contra la corrosión atmosférica, un problema que aqueja a estas industrias a nivel mundial. La revisión del estado del arte se hace con el fin de encontrar las mejores condiciones de operación del recubrimiento en la aleación de aluminio, y a su vez analizar las propiedades anticorrosivas que estas se generan una vez entre en interacción con el medio ambiente corrosivo. En el desarrollo de esta monografía se realizó una revisión entorno al campo de la corrosión, seguidamente se analizó sus consecuencias en la industria aeronáutica y aeroespacial Los resultados deberían servir de insumo a posteriores investigaciones experimentales, donde se apliquen las recomendaciones hechas.Bibliografía y webgrafía: páginas 30-33EspecializaciónEspecialista en Gestión de Integridad y Corrosió

Influencia del tratamiento térmico en el comportamiento tribológico de la aleación Co-Cr-Mo-C para uso en implantes

Tesis (Maestro en Ciencias de la Ingeniería Mecánica con Especialidad en Materiales) UANL, 2001.UANLhttp://www.uanl.mx

Determinación de modo(s) de falla(s) para mordaza de agarre de envase de vidrio para Owens-Illinois S.A.

Tanto los materiales, como la ingeniería han tenido una evolución con el paso del tiempo y continúan en constante transformación. Las fallas en los materiales estructurales frecuentemente nacen desde su fabricación y mediante su uso, formando y/o iniciando una irregularidad tipo grieta. A través de la historia se ha estudiado la capacidad que tiene un material para soportar determinada carga, presión, roturas durante su vida útil. La mecánica de fractura tiene como objetivo estudiar las causas que provocan diferentes fallas en los materiales y calcular su vida útil. Así mismo estudia la capacidad de carga puntuales de los componentes fisurados y los materiales que son sometidos a altas resistencias. La grieta de un material en condiciones de carga y operación normal generan un campo de esfuerzos alrededor; donde el factor de intensidad de esfuerzos es la tensión cuantificada, es decir que cuando el valor límite del material presenta fallas es más conocido como tenacidad de fractura. A medida que la grita del material va creciendo así mismo se va reduciendo su resistencia o capacidad de soporte de carga, llegando a una condición crítica. Todos los mecanismos son susceptibles a presentar cualquier tipo de falla, ya que, en condiciones y característica del material, fabricación y utilización, pueden presentar daños en donde es necesario implementar una metodología de análisis de falla, con esto establecer las causas y toma de acciones correctivas a futuro. Este proyecto se pretende evaluar las causales de falla frecuentes en el material de estudio y por qué se presenta, por medio de un análisis en las propiedades mecánicas y fracturas del bronce del cual están hechas las mordazas de este proyecto.Universidad libre - Facultad de ingeniería - Ingeniería Mecánic

Protocolo de ejecución para rociado térmico por oxicombustión con una Rototec 1A en un módulo de ensayos

La presente investigación “PROTOCOLO DE EJECUCIÓN PARA ROCIADO TÉRMICO POR OXICOMBUSTIÓN CON UNA ROTOTEC 1A EN UN MÓDULO DE ENSAYOS” se realiza bajo la necesidad de dar a conocer la tecnología del rociado térmico para la aplicación de recubrimientos que ayudan a controlar y disminuir problemas que generalmente se presentan a nivel superficial, esto, sin alterar la estructura interna del material a recubrir por exceso de temperatura. Esta tecnología tiene inicio en el Siglo XX, pero en nuestro medio es poco conocida. Los beneficios que este proceso ofrece para mejorar propiedades mecánicas, físicas, químicas y que otorga calidades superiores a las que inicialmente tenía la superficie, son cuantificables y medibles. El objetivo de nuestra investigación es establecer un procedimiento para que cualquier persona que desee ejecutar el proceso de rociado térmico pueda hacerlo tomando en cuenta los parámetros que establecimos en nuestro protocolo bajo al información y estudio recopilado, así como la secuencia correcta de cómo se debe iniciar y terminar el proceso de rociado térmico con una Rototec 1A. Es nuestro deseo aportar con esta investigación a nuestra comunidad universitaria para que ellos sigan el estudio y desarrollo de los diferentes avances tecnológicos que el rociado térmico ofrece y así nuestra universidad continúe aportando en el crecimiento profesional y desarrollo de nuestro país.Tesi

Marine corrosion in offshore structures

Abstract: This research aims to analyse the current state of knowledge on methods of protection against marine corrosion in offshore structures. The importance of the marine environment has increased considerably in recent decades due to the need for extraction of natural resources (e.g. oil and gas) and the production of electrical energy in the marine environment. Corrosion in seawater is a fundamental aspect to consider in the different steps of the technological development process of this kind of structures. Deterioration of materials in marine environments is a typical process that occurs spontaneously, destroying or reducing the properties of materials in service. The importance of corrosion is determined by its financial and social implications. Corrosion in offshore structures depends on specific factors such as water temperature, salinity, chlorinity, water depth and current speed, as well as the different “zones” to which they are exposed. Therefore, it is necessary to control these degradation processes to keep the characteristics of the components unaltered as long as possible. When it comes to corrosion protection tasks, the operations carried out in the offshore industry require an important capital investment. There will be explained the various methods available to avoid, slow down or control corrosion, subdivided into active and passive methods. The most popular method of passive corrosion protection, in practice, is the application of high efficiency coatings to separate the material to be protected, from the corrosive environment. Although testing and monitoring cannot strictly be considered as methods of control, they are essential parts of the whole process of controlling corrosion. Corrosion is a handicap that haunts us daily, causing countless economic losses consequently, the significant of its study and mitigation.Este trabajo pretende analizar el estado actual del conocimiento sobre los métodos de protección contra la corrosión marina en las estructuras offshore. La importancia del medio marino ha aumentado considerablemente en las últimas décadas debido a la necesidad de extracción de recursos naturales (por ejemplo, petróleo y gas) y la producción de energía eléctrica en el medio marino. La corrosión en el agua de mar es un aspecto fundamental a tener en cuenta en los diferentes pasos del proceso tecnológico de desarrollo de este tipo de estructuras. La degradación de materiales en ambientes marinos es un proceso natural que se produce de forma espontánea, destruyendo o reduciendo las propiedades de los materiales en servicio. La importancia de la corrosión está determinada por sus implicaciones económicas y sociales. En las estructuras offshore depende en gran medida de factores específicos como la temperatura del agua, la salinidad, la clorinidad, la profundidad del agua y la velocidad de las corrientes, así como de las diferentes zonas a las que están expuestas. Es necesario, por tanto, controlar estos procesos degradativos para mantener inalteradas las características de los componentes el mayor tiempo posible. Cuando se trata de tareas de protección contra la corrosión las operaciones que se realizan en la industria offshore requieren una inversión de capital importante. Se explicarán los diversos métodos disponibles para evitar, ralentizar o controlar la corrosión subdivididos en métodos activos y pasivos. El método más popular de protección pasiva contra la corrosión en la práctica es la aplicación de recubrimientos de alta eficiencia para separar el material a proteger del ambiente corrosivo. Aunque los ensayos y la monitorización no pueden considerarse estrictamente como métodos de control, son partes esenciales para evaluar la efectividad de las técnicas todo el proceso de control de la corrosión. La corrosión es un hándicap que nos acecha diariamente, provocando innumerables pérdidas económicas, por lo que su estudio y mitigación resulta ser de vital importancia.Grado en Ingeniería Marin

Inhibidores de corrosión eficientes a temperaturas por encima de la ambiente

Spa: En el actual documento se realizó un informe de los principales inhibidores de corrosión orgánicos formadores de película consignados en la literatura, que pueden ser aplicados a temperaturas superiores a 25. C en ductos de transporte de petróleo y gasLIBR Comenzando la temática echando un vistazo a la teoría necesaria para entender los procesos de corrosión, estudiando el principio termodinámico, electroquímico y familiarizándonos con conceptos como potencial electrodo estándar, ecuación de Nernst, potencial de corrosión, entre otrosLIBR Clasificando los tipos de corrosión según la NACE y estableciendo los factores que influyen en la corrosión interna tales como temperatura, pH, tipo de flujo, concentración de cloruros, partículas erosivas, contenidos de CO2 y H2S, entre otrosLIBR Mencionando los mecanismos de control de la corrosión interna tales como control del pH, aplicación de biocidas, secado y aplicación de inhibidores orgánicos formadores de capaLIBR La recopilación de la información se realizó haciendo uso de las bases de datos de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia; desenvolviendo la investigación en una matriz de marco lógico para facilitar la conceptualización, diseño y ejecución de proyectoLIBR Los resultados obtenidos de la búsqueda bibliográfica determinaron que la dietilentriamina imidazolina (TOFA/DETA imidazolina) y el compuesto de amonio bis-cuaternario disimétrico a base de imidazolina y tiourea son los compuestos que presentaron mayor eficiencia de corrosión, n= 90% y 93% respectivamente, a temperaturas de 70°C y 80°C en condiciones experimentales específicas, haciéndolos prometedores candidatos para ser aplicados en ductos de petróleo y gas.Bibliografía y webgrafía: páginas 82-89.EspecializaciónEspecialista en Gestión de Integridad y Corrosió

Estudio tribológico de un recubrimiento bimodal WC-Co-VC aplicado por HVOF para trenes de aterrizaje.

En la industria aeronáutica, muchas estructuras de las aeronaves son fabricadas de metal y la forma más engañosa de daño de estas estructuras es la corrosión. Desde el momento en que se fabrica el metal, este debe protegerse de los efectos nocivos del entorno que lo rodea. Si bien en la actualidad muchos componentes se construyen de materiales compuestos disminuyendo así los fenómenos de corrosión, aún es necesario el uso de elementos y partes metálicas gracias a las propiedades mecánicas que estos ofrecen. De todas estas partes metálicas quizás la más propensa a la corrosión es el tren de aterrizaje debido al alto impacto de diferentes sustancias como lo son la tierra, el agua, la sal, la grava y demás desechos y contaminantes presentes en el ambiente. Debido a la necesidad de preservar estas superficies metálicas y conservar sus propiedades existen diferentes alternativas para lograr esta protección, ya sea con un adecuado diseño, una selección de materiales idóneos, modificando el medio donde se encuentra, mediante la creación de una aleación resistente a la corrosión, a través de protección anódicas o catódicas, o por medio de la adición de un recubrimiento superficial

Estudio de las propiedades mecánicas, tribológicas y electroquímicas de aleaciones CoCrMoC con adiciones de boro

El ser humano con su admirable capacidad de ingenio, se ha distinguido por la característica de innovación en diferentes áreas del conocimiento a través del tiempo, tal ha sido el caso de la bio-ingeniería en donde se han desarrollado una gran cantidad de aplicaciones biomédicas con el objeto de acrecentar la calidad de vida de muchos pacientes. Una de las aplicaciones biomédicas catalogadas como uno de los avances médicos más importantes del siglo XX, fue el éxito del implante total de la cadera. Actualmente los materiales de contacto utilizados para este sistema protésico no cuentan con la suficiente resistencia al desgaste para pacientes activos (jóvenes), las partículas de desgaste acumuladas en los alrededores del implante promueven respuestas inflamatorias de rechazo al implante teniendo que re-intervenir hasta tres veces durante la vida del paciente. El presente trabajo está enfocado en un estudio tribológico en diferentes microestructuras de la aleación Co-Cr la cual ha sido ampliamente utilizada y aceptada en la manufactura de implantes quirúrgicos articulares. Este trabajo, además de contribuir con la formación de un tecnólogo, sin duda deja huella en las líneas de investigación y desarrollo tecnológico de biomateriales y biotribología para la humanidad dado a que con los resultados de este estudio, se podrán plantear nuevas alternativas de contacto y nuevos estudios biotribológicos en simuladores de cadera a fin de incrementar la durabilidad de implantes quirúrgicos articulares para una creciente y cada vez más longeva población